盐城生物工程高等职业技术学校  王亮

引言

传统的柴油发动机噪音非常高，振动频率也非常强，所排放的污染物对环境的污染非常严重，柴油机共轨电控燃油喷射系统可以克服这些缺点。柴油机共轨电控燃油喷射系统中存在高压，将这些高压运用到喷射的过程中，会提升喷油的整体压力，简化喷油器内的增力结构。在高压油泵上，会设置专门对压力调节的电磁阀，可以有效地了解发动机的负荷状态，通过经济性和排放性共同地对共轨腔内的油压进行调节。

1 柴油机共轨喷射系统结构与工作原理

　　喷油器、电控单元、传感器、高压油泵和共轨腔共同组成了高压共轨电控喷射系统，柴油机共轨电控燃油喷射系统在最开始运行的时候会容纳多种传感器。这些传感器也会收入许多信号，通过信号之间的传输，可以更好地将运作过程中设备的调控参数进行记录。

1.1确定喷油正时

　　通过对发动机的转速进行计算，再加上加速踏板开启的角度，就可以确定共轨型电控柴油发动机的基本喷油正时。同时还可以根据水温和近期压力，对所测出的基本喷油正时进行检验，将误差降低在一定范围之内，最后便可以得出最佳的喷油正时。ECU根据蓄电池所提供的信号，可以对喷油正时进行细微的调整，在条件符合的时候，正式地启动喷油的正时。指令脉冲会决定着喷油的开始时间，同时也决定着喷油的延续时间，在此期间喷油正时运转的过程中，转速以及设备所承担的负荷都没有关系。

1.2喷油量控制

　　喷油的起始时间是由电磁阀的通电时刻来决定的，喷油量是由电磁阀通过时间的长短来进行预测的，电子脉冲会控制着共轨电控喷射系统的喷油参数。共轨电控喷射系统可以通过曲轴位置传感器的检测，进一步判断设备转速的具体情况。在设备运转的过程中，为了更准确地去控制各个缸的喷油量，可以通过观察电磁溢流阀的响应速度，同时还可以降低发动机转速过程中所出现的波动。各个缸的喷油量是极难控制的，为了更好地保证共轨电控喷射系统的正常运行，需要观察缸间转速的波动偏差，在必要的时候消除颤振的发生。

2 柴油机共轨电控喷射系统故障诊断与分析

　　设备出现故障的时候，一般都是设备已经无法正常运行的时候，这时候再对设备进行维修是非常困难的，对于机器设备的损耗也是非常严重的。在机器设备发生故障之前及时地进行维修和护理，可以有效规避设备故障的发生。

2.1利用专用故障诊断仪读取故障码

　　在对柴油机共轨电控喷射系统进行故障诊断时，会用到存储器中的诊断仪器，只要将故障所属的故障码进行输入，就会立刻显示出故障所发生的位置和解决措施。但是有的时候设备会出现多个故障，所以要将许多故障码同时输入，这样才可以有效地消除故障。对于有故障码显示的发动机故障，可以在短时间内进行诊断和修护，对于复合的故障码来说，诊断过程就会比较复杂。大多数的故障条码会安装在机器的右臂内侧，通过检测可以明确地收到传感器信号，通过所获得的信号可以进一步去控制电磁阀。通过电磁阀上所显示的具体情况，可以进一步去检测出其中所存在的比例液压，仪器根据故障码的输入可以进行自我诊断。

2.2用专用故障诊断仪清除故障码

　　当故障诊断读取故障码时，无论机器设备的运行是何状态，都可以对故障所发生的具体时间进行确定，同时还可以检测出故障发生的具体位置。只要之前经过故障记录的故障码，都可以在发动机运行的状态下进行停机检测。通过故障检测仪对故障码进行检测，可以有效排除故障的存在，在检测的过程中要拧松高压泵的进油管，这个时候许多燃油会流出，那么则说明高压泵前面的共有正常。仪器中会有数据的具体显示，并且还可以对检测的模式进行自由的选择，通过机器设备的发动机速度感应功率，可以对设备进行有效的增压和保养。

3 结束语

　　柴油机共轨电控燃油喷射系统较为复杂，简化喷油器内的增力结构，可以去了解发动机的负荷状态。共轨电控喷射系统，可以通过曲轴位置传感器的检测，进一步判断设备转速的具体情况，对于复合的故障码来说，在诊断的过程中就会比较复杂。电子技术成功的应用在柴油机共轨电控喷射系统中，虽然存在着各种各样的问题，但是整体上还是推动了柴油机的发展，为了有效解决柴油机在运作过程中所出现的问题，必须要定期对柴油机进行修护和保养。