电控系统故障引起 共轨柴油机不能启动的原因及诊断
浙江交通技师学院 卢龙高
1 GW2.8TC型柴油机电控共轨系统组成与工作原理
1.1组成
GW2.8TC型柴油机电控系统由传感器、ECU和执行器三部分组成。传感器主要包括曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板传感器、空气流量传感计、冷却液温度传感器、共轨压力传感器等。执行器主要包括喷油器、真空调节器、高压油泵、EGR阀等。
1.2工作原理
ECU采集加速踏板位置传感器、空气流量传感计、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等的信号，并与数据库中存储的数据进行比较分析，计算出发动机当前的最佳参数，确定共轨内的燃油压力，并根据共轨压力传感器的信号通过高压油泵上的进油计量比例电磁阀，实现所需的共轨压力。通过喷油器上的电磁阀，控制供油提前角、供油量和供油规律。
2 电控系统故障导致发动机不能启动的原因
2.1发动机电控单元ECU及电源电路故障
ECU是整个控制系统的核心。ECU工作的不可靠会直接导致喷油器不喷油，造成发动机无法启动。ECU要正常工作，除自身良好以外，还要确保其外部电路正常。
2.2重要传感器、执行器故障
长城哈弗GW2.8TC-CB18型增压共轨柴油机采用了EDC16C39电控单元，在出现以下传感器、执行器故障时，此发动机均无法启动。
2.2.1曲轴位置传感器故障
曲轴位置传感器是整个电子控制系统中最主要的传感器之一，主要用于检测曲轴转角和发动机的转速信号。该传感器失效后，导致飞轮转动2圈后，系统检测不到发动机的转速信号，便无法确定当前的曲轴位置，也就不能确定正确的喷油位置，系统会控制喷油器停止工作，造成发动机无法启动。若发动机运转过程中曲轴位置信号丢失，车辆也会立即熄火。
