发动机机油压力过低或过高故障分析与诊断排除
新疆省伊犁州特克斯县农机校 古丽曼
发动机是高速运转的内燃机，好多零件制造精度、配合精度都要求极高，而工作条件又是在高温高压下，十分恶劣。如果得不到良好的润滑，那么配合件的摩擦表面（如活塞环与气缸壁、气门与气门座、曲轴瓦与主轴颈、燃油系的三大精密偶件等）在高速运动后，将发生剧烈摩擦磨损，不仅消耗发动机功率，而且破坏了零件之间的正常配合关系，使配合间隙消失，减磨合金熔化、黏接，造成卡缸、烧瓦、抱轴事故。因此发动机除了须设置冷却系外，还须设置润滑系。润滑系中执行工作任务的是润滑油（下称机油）。机油的基本任务中很重要的两条就是提供润滑，吸热，并向低温区传递热量，保证发动机运动副在预定的工作寿命内不被破坏。润滑油要能适应不同地域、不同季节环境温度的变化，即使在寒冷的冬季，发动机热机后其内部工作温度和夏季也没有明显区别，所以要使用多级机油。
机油之所以能到达各个摩擦表面，一个重要的因素，是润滑系要保持一定的机油压力。机油压力过低或过高，都不利于润滑系统工作。若油压过低，机油无法到达需要润滑的零件表面，各摩擦表面得不到充分的润滑，发动机可能会出现异响、运转不稳及动力下降的现象，严重时甚至会导致主轴承合金脱落；若油压过高，会使轴颈与轴瓦之间难以保持良好的润滑油膜，冲坏机油滤清器、机油冷却器的密封衬垫、胀破油管，损坏机油感应塞，还会导致发动机前后端漏油，使机油耗增高。车辆行驶中发动机润滑油油压一般保持在196～490kPa。在车辆使用中如果发现机油压力不正常要及时查找故障原因，排除故障后方可继续使用。
1 发动机机油压力
1.1现象
发动机启动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。
1.2原因
（1）油底壳油量不足，吸不上油。主要原因是机油未及时添加，或润滑系统管路严重漏油，或机油细滤器破损漏油，或机油窜入燃烧室烧掉。
（2）集滤器堵，吸不进油。主要原因是机油未及时更换，内部机械杂质、油泥等过多,或机油滤清器堵塞。
（3）机油泵工作失效,吸不了油。主要原因是机油泵经过长期工作、磨损严重不能泵油。
