小议发动机过热故障的主要因素
衡水市农机安全监理所 马晓辉
当发动机的水温高于95℃（仅指闭式冷却系统）时为发动机过热。为了便于找到引起发动机过热的主要因素，可将发动机过热的故障在刚修好的发动机和工作运行中的发动机两种情况下进行分析。
1 刚修好的发动机过热
刚修好的发动机过热可考虑的主要因素有：（1）冷却液太少；（2）风扇皮带过松；（3）保温窗或帘没有打开；（4）供油时间过晚；（5）喷油器雾化不良；（6）有不正常的摩擦。
以上因素中1-3条可直观检查就可判断故障与否。第4条和5条对于刚修好的发动机其技术数据不会发生恶变，所以不优先考虑。在第6条中特别是曲轴飞轮组的配合间隙如图1所示。
图1
其中有连杆轴、主轴颈和轴瓦的配合间、曲轴的轴向间、有活塞与活塞销配合间、有活塞和缸套的配合间、有活塞环与缸套的配合开口间隙、曲轴飞轮组的零件制造配套间隙和各运动零件间的装配和调整间隙，零件间隙链中的积累误差间隙都会引起发动机不正常的摩擦，使发动机内耗功率增加，从而使发动机过热，这是对于刚修好的发动机过热时应重点考虑的因素。这种因素的出现往往是由于装配不当造成的，如轴瓦装配间隙中有杂质，运转中局部烧蚀，润滑不好。遇到这种故障时要及时查找并修复，不然将造成较大的损失。
2 运行中的发动机过热
运行中的发动机过热除上述因素外还可考虑以下主要因素：（1）超负荷；（2）燃油系统故障；（3）水箱散热器堵塞；（4）水泵故障；（5）水套水垢太多；（6）节温器失灵。
超负荷时发动机会冒黑烟，只要减下负荷发动机过热的故障就会消失。当发动机正常负荷时发动机过热且伴有排气管冒黑烟时，这就是燃油系统的故障了。此故障多为喷油泵的柱塞、喷油器针阀严重磨损所致。柱塞严重磨损的简单判断方法是：拆开高压油管，转动曲轴使出油阀座腔内充满油，操纵停油手柄于停供位置，若出油阀紧座腔内油面下降很快，则可考虑柱塞磨损是否严重。喷油器针阀磨损情况可做直观喷油试验即可得知。
