1 重视燃油清洁问题

燃油中的杂质是造成燃油系三大精密偶件磨损或卡塞的主要原因。

燃油中的杂质对柱塞偶件的影响：（1）柱塞与套筒磨损，配合间隙增大，在压油过程中，燃油严重回漏，供油压力降低，致使供油时间延迟，供油量减少，造成发动机功率下降，严重时甚至不能启动。（2）柱塞副卡死在回油或进油位置时，就会丧失供油作用，发动机自行熄火；卡死在停供位置时，发动机不能起动；卡死在最大供油位置时，会引发发动机“飞车”事故。（3）柱塞与套筒卡死在下部不能移动，当油泵凸轮上行时，会顶断柱塞或使凸轮轴弯曲。

燃油中的杂质对出油阀偶件的影响：（1）出油阀密封锥面不严密，会造成喷油时间延迟，喷油量减少。（2）出油阀减压环带与阀孔磨损间隙过大时，会造成喷油器喷后断油不干脆，喷油嘴滴漏，燃油燃烧不良，产生敲击和积碳。

燃油中的杂质对喷油器偶件的影响：（1）针阀与喷孔的密封锥面不严，使喷油嘴滴油，造成发动机敲缸、冒烟和积碳。（2）针阀导向部分与阀孔因磨损间隙过大，使喷油器内漏增加，喷油量减少，喷油时间延迟，造成发动机功率下降和启动困难。（3）针阀卡死在开启位置，燃油以粗大油束喷入气缸，发动机排气严重冒烟并“放炮”；同时，由于针阀不能关闭，会发生喷油器“回火”现象，烧坏喷油器或阻断供油，使发动机自行熄火。

为了使进入发动机的燃油保持清洁，需正确使用和保养车上的各种净化装置。（1）油箱加油滤网和燃油滤清器的滤芯，在使用中由于滤出的物质逐渐增加，使滤网脏堵。滤网堵塞时，可放在柴油中，用毛刷清洗干净，以保证正常的通过能力和滤清效率；损坏短路时，则须用铜纱布或尼龙纱布焊修或重新包扎，也可在原铜纱布上局部焊修。（2）油箱具有沉淀净化的作用，最好每隔1~2年清洗油箱一次，如油箱盖破损、丢失，应及时更换新的，保证油箱密封，防止尘土落入。

2 加强主要部件的维护

（1）发动机累计工作500～1000h，要对检查喷油器的喷油压力及喷雾质量，必要时拆洗针阀偶件，重新调整喷油压力。

（2）注意喷油泵的润滑工作。给喷油泵加注润滑油时要注意泵腔中原有的油液，对使用调试过的旧喷油泵，要将内腔润滑油放尽后再加入新油。对新开启使用的新泵，要将防锈油放净后添加润滑油。加油时，必须清除喷油泵、调速器加油口上的尘土和污物，且加油工具也要擦拭干净。喷油泵和调速器润滑油室若是油封隔开的，润滑油面应分别定期(最好每周)检查、分别添加，且喷油泵与调速器内腔的润滑油要添加到规定的油面。有油标尺的要加到油标尺两刻线之间；有检视孔的，要加到检视孔有油液溢出为止；有溢油管的，要加到溢油管有油液流出为止。平常要保持润滑油油面高度，停车时，喷油泵油面应不低于油尺刻度线，调速器油面最低应触及调速弹簧，最高只能触及中心杆。因调速器无油尺，需打开观察窗口检查。喷油泵与调速器内油室的润滑油黏度要适宜。如调速器的润滑油不可太黏，当气温较低时，要用较稀的润滑油，以防止润滑油黏度过大引起调速器失灵，甚至“飞车”。

（3）注意输油泵的维护。柱塞式输油泵安装时，输油泵体与喷油泵体连接处纸垫的厚度要符合要求，纸垫不能过厚，否则，减少活塞行程，会使输油泵供油量不足。当不用手油泵时，应将手柄拧紧，使手油泵上的阀面压橡胶垫圈，防止空气被吸入油路而产生“气阻”。活塞式输油泵开有泄油孔，目的是使从推杆与导管间隙中渗漏的少量柴油排出。因此，注意不要使泄油孔有堵塞现象，否则，柴油会顺着顶杆渗漏到喷油泵中而稀释机油，加剧喷油泵零配件的磨损和损坏。在正常情况下，泄油孔的滴油量每分钟应小于3滴，使用一段时间后也不应超过6滴。如果滴油数量增加，则说明推杆与导管磨损严重，应及时修理或更换。在柴油机运转的情况下，不能同时用手油泵泵油，否则，影响输油泵的正常工作。

3 加强燃油管路的维护

（1）在拆卸各管空心螺栓、更换燃油滤芯时，应首先将接头外、滤清器与壳体接合部位油污、尘土等用擦布擦净，以防拆卸时有脏污进入燃油管路中，造成故障；拆卸时注意保存好空心螺栓两侧的铜密封垫圈。

（2）在安装管路之前，应将各管接头、垫片、空心螺栓头部平面及管接头两侧平面仔细检查，看是否平整，若已有压痕不平，可用细砂纸铺在平板玻璃上磨平。

（3）空心螺栓管接头两侧各有一个密封垫片，不得漏装；拧紧空心螺栓时，不得太用力，以防拧断空心螺栓或损坏输油泵、滤清器及高压油泵等连接接口。

（4）安装完毕后，应检查各油道的位置，以防止油管与车架、油泵、壳体和油管间接触，振动时将与油管接触部位磨破，造成油路漏油。应将各管相互隔离并固定。